Postoji sedam faktora koje treba uzeti u obzir pri odabiru ležajeva.
Sve vrste kotrljajućih ležajeva imaju različite karakteristike i pogodne su za različitu upotrebu svih vrsta mašina.
Općenito, potisni ležaj i ugaoni kontaktni ležaj se koriste kada se nosi potisno opterećenje. Aplikacije velike brzine obično koriste kuglične ležajeve; Kod velikih radijalnih opterećenja koriste se valjkasti ležajevi.
1. Prostor i položaj mašine koji zauzima ležaj
U mehaničkom dizajnu, veličina vratila se općenito prvo određuje, a zatim se kotrljajući ležaj bira prema veličini osovine. Obično mali izbor osovine kugličnih ležajeva, veliki izbor valjkastih ležajeva. Međutim, kada je ležaj ograničen u pravcu prečnika mašine, biraju se igličasti valjkasti ležajevi, ultra-lake i ultra-lagane serije kugličnih ili valjkastih ležajeva; Kada je ležaj ograničen u aksijalnom položaju mašine, može se odabrati uska ili ekstra uska serija kugličnih ili valjkastih ležajeva.
2. Veličina, smjer i priroda opterećenja na ležaj
Opterećenje je najvažniji faktor pri izboru ležajeva. Valjkasti ležajevi se koriste da izdrže veća opterećenja, kuglični ležajevi se koriste da izdrže lakša ili umjerena opterećenja, a ležajevi izrađeni od ugljeničnog čelika ili bainitnog gašenja mogu izdržati udarna i vibracijska opterećenja.
U smislu smjera opterećenja, kada se nosi čisto radijalno opterećenje, mogu se koristiti kuglični ležajevi s dubokim žljebom, cilindrični valjkasti ležajevi ili igličasti ležajevi. Kada nosite malo čisto aksijalno opterećenje, može se odabrati potisni kuglični ležaj; Kada nosite veliko čisto aksijalno opterećenje, može se koristiti potisni valjkasti ležaj. Kada ležaj nosi radijalno i aksijalno kombinovano opterećenje, obično se koristi kuglični ležaj sa ugaonim kontaktom ili konusni valjkasti ležaj.
3. Samoporavnavanje ležajeva
Kada se središnja linija osovine razlikuje od središnje linije ležišta ležaja, dolazi do greške u kutu ili je krutost osovine mala zbog velike udaljenosti između dva oslonca osovine, pa je lako biti savijeni ili nagnuti silom, mogu se odabrati samoporavnavajući kuglični ili samoporavnavajući valjkasti ležajevi s dobrim samoporavnavajućim performansama, kao i vanjski kuglični ležajevi. Ova vrsta ležaja može nastaviti raditi normalno kada je osovina blago nagnuta ili savijena.
Kvaliteta performansi samopodešavanja ležajeva je povezana sa dozvoljenom različitom koaksijalnošću. Što je veća vrijednost različite koaksijalnosti, to su bolje performanse samoporavnavanja.
4. Krutost ležajeva
Krutost ležaja odnosi se na veličinu sile koja je potrebna ležaju da proizvede jediničnu deformaciju. Elastična deformacija kotrljajućeg ležaja je vrlo mala, u većini strojeva se ne može uzeti u obzir, ali u nekim strojevima, kao što je vreteno alata, krutost ležaja je važan faktor, općenito treba odabrati cilindrične i konusne valjkaste ležajeve. Budući da ove dvije vrste ležajeva pod opterećenjem, tijelo kotrljanja i staza trčanja pripadaju tačkom kontakta, krutost je loša.
Osim toga, sve vrste ležajeva se također mogu prethodno zategnuti kako bi se povećala krutost oslonca. Kao što su kutni kontaktni kuglični ležajevi i konusni valjkasti ležajevi, kako bi se spriječile vibracije osovine, povećala se krutost oslonca, često se pri ugradnji unaprijed primjenjuje određena količina aksijalne sile, tako da se međusobno komprimiraju . Ali prednaprezanje ne može biti preveliko, inače će povećati trenje ležaja, povećati porast temperature, utjecati na vijek trajanja ležajeva.
5. Brzina ležajeva
Svaki model ležaja ima svoju graničnu brzinu, koja je određena fizičkim karakteristikama kao što su veličina, tip i struktura. Prekoračenje ove granice će uzrokovati porast temperature ležaja, isušivanje maziva, pa čak i zaglavljivanje ležaja. Praksa je pokazala da je bolje raditi pod uslovom 90% granične brzine.
Krajnja brzina ležajeva podmazanih mašću je niža od brzine ležajeva podmazanih uljem. Mora se napomenuti da je za ležajeve podmazane mašću njihova granična brzina općenito samo 80% granične brzine ležaja kada se koristi visokokvalitetni uljni sistem koji se ponavlja, ali za sisteme podmazivanja uljnom maglom, njihova granična brzina je općenito 50% veća od isti osnovni sistem podmazivanja. Dizajn i struktura kaveza također utiču na krajnju brzinu ležaja.
6. Plivanje ležaja i aksijalni pomak
Uobičajeno, osovina je oslonjena na dva ležaja razmaknuta na određenoj udaljenosti. Kako bi se prilagodili utjecaju različitih stupnjeva toplinske ekspanzije osovine i školjke, jedan ležaj treba pri ugradnji fiksirati u aksijalnom smjeru, a drugi ležaj treba moći plivati po osovini (tj. podrška), kako bi se spriječio fenomen zaglavljivanja uzrokovanog izduženjem ili kontrakcijom osovine.
7. Lako se instaliraju i rastavljaju ležajevi
Prilikom odabira tipova ležajeva potrebno je uzeti u obzir i pogodnost za ugradnju i demontažu, posebno ugradnju i demontažu velikih i ekstra velikih ležajeva.
Ležaj je važan dio mehaničke opreme.
Razuman izbor, ispravan rad i održavanje mogu efikasno poboljšati performanse i životni vek ležajeva i opreme.